ماجستير / تخطيط حضري واقليمي – تخصص تخطيط نقل ومرور
1-المقدمة يحظى قطاع الخدمات بأهتمام متزايد من قبل جميع الانظمة بشكل عام بأعتباره الدعامة الاساسية لنمو القطاعات الاقتصادية الاخرى وتطورها ولما كان النقل داخل المدن احدى الحلقات المهمة لقطاع الخدمات نظرا» لأرتباطه بالتنقلات اليومية للأفراد فأن الاهتمام بهذا الجانب بدأ يزداد في الاونة الاخيرة نظرا» لتوسع المدن وامتداد التجمعات السكانية وارتفاع الكثافات السكانية فيها كذلك لزيادة الحاجة الى التنقل بسبب تعدد الغايات من هذه الحاجة الضرورية 02-المسوحات المرورية ان شبكات النقل بما تحتويه من حركات مرورية قوية تشكل احد العناصر الاساسية في المنظومة المكونة للمدينة وبالتالي تكون ذات تأثير قوي ومباشر على تطوير ونمو المشاهد العمرانية والاقتصادية في المدينة بسبب كونها على اتصال مباشر وفعال بالفعاليات اليومية المختلفة الاصناف للمدينة 03-اساسيات المسوحات المرورية لدراسة وتشخيص اي مسوحات مرورية يوجد عدة عوامل وعناصر مهمة يمكن منها فهم والوصول الى نتائج الصحيحة والعلمية والعملية لشبكة النقل ومرور لكل مدينة 3-1 تحديد النطاقين الخارجي والداخلي للمدينة المراد مسحها مروريابعد الاطلاع وفهم شبكة النقل في المدينة ( المدينة التي يراد منها تحليلها واجراء المسوحات المرورية عليها ) والتعرف على انماط استعمالات الارض فيها من تحديد المناطق التجارية المركزية, ومناطق الادارات الحكومية المهمة والعامة , مناطق الخدمات الاساسية للمدينة , يتم بعدها تحديد النطاق الوهمي المحيط بالمدينة ( تحديد اولي لمداخل المدينة الاساسية ) بمناطق الدخول الرئيسية المهمة المكونة لها والتي عدت كنقاط مسح مروري للنطاق الخارجي المكون للمدينة والتي تعطينا وتعرفنا على حجم حركة المركبات الداخلة والخارجة من المدينة 0اما بالنسبة للنطاق الداخلي للمدينة فيتم تحديدها من خلال مجموعة من الاساسيات لهذا النطاق المكون لها من خلال نقاط وعقد الترابطات الداخلية من مرائب وساحات اساسية التي تبين حجم التدفقات المرورية الداخلية بعد فهم وتحديد نقاط النطاق الخارجي والداخلي للمدينة يتم اختيار يوم او عدة ايام تكون فيها حركة المرور اعتيادية لغرض اجراء هذه المسوحات عبر هذا النطاقين بعد اجرى عمليات المسح العد والتصنيف للمركبات وللمدة التي يتم تحديدها من قبل فريق المسح بتحديد ساعاتها وايامها بما تقتضيه كل نقطة مرورية وحسب اهميتها وكثافة حركة النقل والمرور فيها وقبل اجراء عملية المسح الميداني يتم اجراء ممارسات تجريبية وتهيئة لهذه العملية لمحاولة تقليل الاخطاء المحتملة لهذه العملية وبعد ذلك يتم اعداد وتصميم استمارة المسح الميداني التي تحتوي على عدة محاور واسئلة مهمة عن حركة الاشخاص والمركبات بعد تحديد حجم العينة الاحصائية المقدرة ما نسبته (3-5%) هذه النسبة تم تحديدها من اغلب دراسات النقل ( بروتنن,1987,ص63)0تتمحور اهمية اجراء استمارات الاستبيان لمسوحات النطاقين الخارجي والداخلي لشبكة الطرق للمدن من خلال الاتي :1- تحديد مناطق تولد الرحلات وانجذابها 2- تحديد الوظائف المولدة والجاذبية للحركة 03- تحديد نهايات الرحلة 4- تحديد حجم المركبات على شبكة الطرق وصنفها 5- تحديد النسب المئوية لقوة الخطوط الخارجية 6- تحديد مهنة المسافر 7- تحديد عمر المسافر وجنسه 8- نهاية الرحلات بالنسبة للمدن المراد مسحها 9- تحديد حجم المرور النافذ من المدينة 03-2 مسح عد و تصنيف المركبات على الشبكة الداخلية الغاية من هذه العملية هي معرفة نوع وحجم المتولد من حركة النقل والمرور على شبكة النقل الداخلي للمدينة ويتم في هذا المسح تحديد مناطق مسحية متوزعة على اجزاء ومحاور شبكة الطرق الرئيسية المكونة للبنية الداخلية للمدينة 3-3 مسح زمن الرحلة لمعرفة زمن الرحلة على شبكة الطرق للمدينة يتم قيادة مركبة من قبل فريق العمل الذي يتكون من عدة اشخاص تتوزع مهامهم بصورة متساوية ومتجانسة مع حركة النقل والمرور على طول مقطع الطريق يتم بعدها تسجيل عدد السيارات التي تجتازها مركبة الاختبار و يتم تحديد كل طريق على مخطط لشبكة الطرق الداخلية وتسجيل الوقت الذي تستغرقه مركبة الاختبار لاختبار ذلك المقطع من الطريق وتتم هذه العملية على الطرق المهمة والرئيسية لشبكة النقل داخل المدنية عبر المرور منها في عدة اوقات وخاصة في اوقات الذروة الصباحية والظهرية وخارج وقت الذروة ايضا لمعرفة مدى الاختلاف بزمن الرحلة عند قياسها بعدة اوقات اليوم صباحا» ومساءا» 0 3 – 4 مسح مواقف السيارات يستفاد من هذا المسح لمعرفة عدد المرائب الموجودة داخل المدينة واماكن تواجدها وبيان اهمية هذه المرائب حسب تأثيرها على الجانب التجاري الخدمي والذي لمناطق توجدها بعدها يتم حصر لأعداد المركبات الداخلة والخارجة منه واجراء بعض المقابلات الشخصية مع سواق هذه المركبات لمعرفة هذه العملية بشكل علمي وعملي 03-5 مسح حالة الشارع الهدف من هذه العملية معرفة حالة الشوارع الموجودة بالمدينة من الناحية الانشائية والهندسية واطوالها والطاقة الاستيعابية لهذه الشوارع من خلال فريق عمل مسح متخصص لهذه العملية المهمة 03-6 مسح التقاطعات المرورية في هذه المرحلة يتم تحديد وتشخيص التقاطعات المرورية الموجودة في المدينة وخاصة» المهمة التي فيها حركة مرورية قوية ويتم رصد حركة النقل في هذه التقاطعات في اوقات مختلفة لمعرفة وتحليل حجم الكثافات المرورية التي تكثر فيها هذه الحركة والطرق التي تؤدي اليها هذا المد المروري 4-نتائج عملية المسح 4-1 تحليل شبكة النقل في هذه المرحلة يتم تشخيص الطرق الداخلية وعلاقتها بشبكة الطرق الاقليمية المحيطة بها من خلال عدة نقاط اساسية لهذا الرابط حيث يتم تحديد وتلخيص حركة النقل الموزعة عبر هذه النقاط الاساسية وعلاقتها بظهيرها ( اي ظهير المدينة الريف ) وعدة المستقرات الريفية من نواحي واقضية والطرق التي تسلها الى المدينة لتحديد اي المستقرات البشرية لها تأثير اكثر من الاخرى 04-2 انماط الحركة الخارجية للرحلات 4-2-1 تولد وانجذاب الرحلات الخارجية يتم تحديد المداخل الاساسية للمدينة المراد مسحها وخاصة المداخل الرئيسية لفهم وشرح اكثر لهذا النمط نأخذ مدينة الحلة على سبيل المثال لغرض اجراء مسح لنمط الحركة الخارجية المحيط بالمدينة حيث لمدينة الحلة خمسة مداخل اساسية وهي :1-المدخل الشمالي – المتمثل بطريق حركة النقل والمرور بين بغداد – الحلة 2-المدخل الغربي – المتمثل بطريق حركة النقل والمروربين كربلاء – الحلة 3-المدخل الشرقي – المتمثل بطريق حركة النقل والمرور بين كوت – حلة 4-المدخل الجنوبي الغربي – المتمثل بطريق حركة النقل والمرور بين النجف – حلة 5-المدخل الجنوبي الشرقي – المتمثل بطريق حركة النقل والمرور بين الديوانية – الحلة والتي عدت كمحطات للمسح لأنماط حركة النقاط الخارجي لمدينة الحلة ومن خلال ذلك يتم معرفة حركة حجم الرحلات والمسافرين اليومي عبر هذه المداخل الخارجية الاساسية للمدينة والنسب المئوية لحركة الخطوط الخارجية القادمة لهذه المدينة عبر هذه المداخل الرئيسية ومن الامور المهمة التي تم تحديدها عبر هذا المسح هو معرفة حالات الارتباط الوظيفي بين المدينة التي يجري عليها عملية النقل وبين المدن الاخرى القريبة او البعيدة عن هذه المدينة وحسب النتائج والتي تظهر من هذا المسح العملي وايضا» يتم معرفة حجم المرور العابر عبر هذه المدينة 04-2-2 انواع المركبات عبر هذا المسح يتم تحديد انواع وطبيعة المركبات الداخلة للمدينة من خلال المداخل الرئيسية للمدينة ومعرفة نوع المركبات المهيمنة عن باقي الانواع من المركبات 4-2-3 نمط الرحلات يوضح هذا النمط الغاية من الرحلات وعلى وفق ما نتج من تحليل لاستمارات الاستبيان وحسب توزيع الرحلات على وفق غرض الرحلة ومنها رحلات ( صحية , عمل , تعليمية , تجارية , دينية , ترفيهية) وتوزيعها حسب مداخل المدينة الاساسية 04-3 انماط الحركة الداخلية للرحلات 4-3-1 تولد وانجذاب الرحلات الداخلية ترتبط شبكة الطرق الداخلية لمدينة الحلة وعلى سبيل المثال ( للتوضيح ) اولا» بشبكة الطرق الرئيسية لأقضية محافظة بابل ومن ثم بشبكة الطرق الاقليمية المحيطة بها بخمسة عقد اساسية كانت الغاية من هذا المسح معرفة حجم ونوع الزخم المروري الذي يحدثه قضاء الحلة من خلال تحديد المحطة المرورية الداخلية المهمة جدا» للمحافظة وحجم الاثر الذي يحدثه على باقي اقضية المحافظة من جهة وتأثير حركة النقل الاقليمية فيه على باقي محافظات القطر ويستفاد من هذه العملية معرفة انماط الحركة الداخلية موزعة حسب الطرق الداخلية للمدينة مع كثافات واعداد المركبات المراد عبره واتجاهات حركة الرحلات سوى اكانت متجهة نحو ( مركز المدينة , اطراف المدينة , اجزاء المدينة الاخرى , المركز التجارية المهمة , الاسواق الرئيسية , المراكز الادارية ,0000 الخ ) 04-3-2 توزيع المركبات على الشبكة الداخلية تتضح من خلال ذلك توزيع المركبات على الطرق الداخلية سوى كانت داخل المدينة القديمة متمثلة بالحلة ( على سبيل المثال ) او مركز المدينة الاداري وانواع واعداد المركبات المتواجدة في المناطق ذات الكثافات السكانية العالية حيث تم تحديد (7) نقاط او عقد مرورية اعتبرت محطات مرورية داخلية وهي ( مراب الحلة الموحد , مراب بغداد القديم , مراب النجف القديم , مراب الطهمازية , مراب الصوب الصغير , مراب الجامعة , مراب الام ) والتي تسيطر على حركة تدفق المركبات الى داخل المدينة حيث يعتبر ( مراب الحلة الموحد ) الذي يعد اهم واكبر المرائب الموجودة بالنسبة لمحافظات منطقة الفرات الاوسط وله ابعاد اقليمية عالية التأثير الموجودة بالنسبة النقل الاقليمية في منطقة الوسطى من العراق0 4-3-3 توزيع الرحلات يوضح الغاية من الرحلات وعلى وفق مانتج من تحليل لاستمارات الاستبيان الذي يبين ان رحلات العمل والتجارة والتي شكلت نسبة (23,29%) من مجموع الغايات من الرحلات ويلاحظ ان هناك زيادة في الرحلات الدينية والتي بلغت ( 20% ) للأهمية دور المحافظة الديني لوجود مراقد الأئمة وخاصة في ناحية المدحتية والقاسم لوجود حركة نقل دينية قوية ما بين بغداد وخاصة في مناطق ( مدينة الصدر , الكاظمية , الحرية . البياع ) لهذه المدينة وعلى وفق مانتج من عملية المسح الميداني للرحلات المنجذبة الى مدينة الحلة وكالاتي( رحلات صحية – 6% ) ( رحلات عمل – 29%) ( رحلات تعليمية -9%)( رحلات تجارية -23%) ( رحلات دينية 20%) ( رحلات ترفيهية )0 المصدر ( المفرجي , موفق عبد الحمزة مرزا, حركة النقل ما بين مدينتي بغداد والحلة , جامعة بغداد , المعهد العالي للتخطيط الحضري والاقليمي , رسالة ماجستير , 2010م )0
https://telegram.me/buratha
